百度 也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机，但是在小排量涡轮发动机普及的今天，这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意，不会让你有那种动力不够，开着着急的不适感；怎么说，同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了，况且它还是功率稍小的240TURBO版本了！新车全系用的都是CVT变速器，得益于CVT的特殊结构，正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的，顿挫更是无从谈起，但是如果你将油门踏板全部踩下，那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作，这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下；CVT变速器省油、平顺优点是有了，但是要体验极限驾驶，体验更高驾驶感觉如何呢？答案是千万不要太较真了，因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受，虽然它确实这么做了，日常的行驶中稍微深踩油门，转速就会瞬间突破2500转，持续在一个较高转速很长时间，这除了会带来了扰人的发动机噪音外，不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题；但说回来了，新车的本质不是用来飚的，在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶，已经能胜任了！说完了变化最大的动力系统，这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了；首先是新车的转向系统，它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统，说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思，白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能；用句俗话说就是它的指向更精准，操控性更好，同时在转向的力度上，也会更适中，这与上代车型，设定价位轻柔的设定电子转向，不犀利和清晰为特点的操控大为不同；新车高速变向、过弯时的反馈很精准，没有一丝拖泥带水的感觉，让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。
10月19日晚，国家发展改革委一则“研究依法对煤炭价格实行干预措施”的消息，让处于风口浪尖的煤价话题再次成为舆论焦点。
此前一天，国家发展改革委曾对外宣布，近日全国煤炭日产量已超过1150万吨，比9月中旬增加120万吨以上，创今年以来新高。煤炭日产量增加确实是个好消息，但这似乎依然遏制不住煤价上涨的冲动，煤炭市场“煤超疯”仍频频上演，动力煤期货价格离2000元/吨大关仅一步之遥，而部分产地动力煤价格一度曾突破2500元/吨。
煤炭是重要的基础能源，也是与老百姓紧密相关的民生商品。在过去大半年时间里，煤价从每吨不到600元飙升至2000元，不仅大幅推高了下游行业生产成本，而且对电力供应和冬季供暖产生不利影响。对此，国家发展改革委分析认为，当前煤价涨幅已完全脱离了供求基本面，且临近采暖季市场需求旺盛，煤价呈现进一步非理性上涨的趋势，有必要对煤价实行干预。
通常情况下，当市场出现失灵时，政府理应伸出“有形之手”进行纠偏。此次国家发展改革委表示“充分运用《价格法》规定的一切必要手段，研究对煤炭价格进行干预的具体措施”，明确向市场释放出促进煤炭价格回归合理区间、促进煤炭市场回归理性的强烈信号，彰显了中央层面对于确保能源安全稳定供应和人民群众温暖过冬的坚定决心。
在全国范围内对煤炭价格进行干预，这并非首次。早在2025-08-04，同样是为了遏制煤价快速上涨，国家发展改革委曾对电煤实施临时价格干预措施，当时采取的措施主要有两个：一是对合同电煤适当控制价格涨幅，二是对市场交易电煤实行最高限价。那次临时价格干预持续了1年多时间，直到2025-08-04才正式解除。
不仅仅是煤炭，近些年我国还对多种重要商品或服务进行过价格干预。比如，去年新冠肺炎疫情暴发后，不少地方对口罩、消毒剂等抗疫物资进行了严格限价，严查哄抬物价、囤积居奇等行为；在服务价格方面，上海在进博会举办期间已连续3年对酒店房价、网约车价等进行干预，浙江省今年还首次以法规形式对一些地方“1元快递”“8毛发全国”的低价快递进行了干预，明确提出快递经营者不得以低于成本的价格提供服务。
从全球范围内看，价格干预也是一种通行做法。上世纪70年代，日本政府曾拨付40亿日元、配备4万人，对130多种商品和服务进行干预。1982年，美国纽约因暴雪使用大量食盐化雪，造成食盐短缺价格飞涨，在当地政府及时价格干预下，食盐价格很快稳定了下来。类似的案例并不鲜见。
由此可见，市场规律本身不能完全取代政府的监管。市场经济并不意味着要完全放任价格。适度的价格干预，不仅有利于平抑物价、保护消费者利益，也有利于维护经济平稳运行及社会秩序稳定。
需要指出的是，价格干预仅是一种临时措施，且只针对价格显著上涨、影响人民群众生活的部分重要商品和服务。当价格回归到合理区间后，价格干预就应及时解除。从本质上看，价格干预只是政府进行社会治理的辅助性手段之一，稳定价格最终还要靠发展生产、增加供给来实现。具体到当前“高烧”的煤价，我们相信，随着优质产能加快释放和一系列保供“组合拳”作用下，煤价冲高上涨的势头有望回落。（本文来源：经济日报 作者：顾阳）
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